Ce zic nemții despre Otokar

În războiul la distanță între „prezidențiabili” – care nu se bat în șosete, ci în dotări cu autobuze – Firea aruncă 100 milioane de euro la București pe Otokaruri (după ce testase și Mercedes Citaro) în timp ce de la Cluj vine știrea că în martie se vor livra primele 15 autobuze Mercedes din licitația contestată anul trecut.

Acum vreo trei ani, BERD a conceput special pentru România programul SMART, prin intermediul căruia primăriile sau regiile de transport public local au acces la finanțări destinate reînnoirii flotelor de vehicule și reabilitării infrastructurii urbane. Fondurile rambursabile puse la dispoziție de BERD sunt mai ieftine decât creditele bancare clasice pentru că instituția se poate finanța la costuri competitive de pe piața internațională datorită ratingului AAA.

Creditele SMART se acordă în lei, pe termen lung, mai mare de 5 ani, costurile fiind de aproximativ 15 – 20% din valoare. Până acum, cinci orașe au accesat această schema de finanțare și anume Sibiu, Arad, Iași, Constanța și Cluj. Ultimul a renunțat însă la împrumut, pe motivul unor condiții nerezonabile ale finanțării. Dacă clujenii au optat îm 2018 pentru autobuze Mercedes a câte 219.500 euro bucata, la București Firea a mers pe mâna turcilor de la Otokar, cu un preț mediu de 250.000 euro/mașină.

E drept că diferența de preț se face și la dotări: Gabriela Firea a pus la opționale și aplicații care să numere călătorii ori să prevină furtul de motorină. Nu știm ce model anume de autobuz a cumpărat Boc, dar două reviste germane specializate pe autobuze şi autocare au păreri favorabile despre modelul Otokar Kent C Euro 6, cumpărat de Primăria Capitalei pentru înlocuirea parcului auto de transport public actual (format din autobuze Mercedes Citaro). Eurobus.de scrie după un test făcut cu autobuzul turcesc:

În general, Otokar Kent C reprezintă calitate pentru operator şi confort pentru pasageri.

Aceeași revistă germană previziona în 2015, după testarea Kent C, că:

Cu un mix format din raport calitate preţ, un concept de interior inteligent, şi tehnologie şi service solide, turcii se vor băga în viitor între producătorii consacraţi de autobuze.

Kent are un mod economic de operare, prin care renunţă la o parte din putere pentru un consum şi uzură mai mici, și acesta a fost folosit și de echipa de test. Germanii apreciază că finisajele sunt bune şi nimic n-a scârţâit în timpul testului. Le-a atras atenţia suspensia independentă care “îşi face treaba perfect”.

Printre puținele inconveniente ale modelului sunt pedalele de acceleraţie şi frână care nu sunt confortabile pentru şofer și comenzile mașinii în general, cam demodate. Dar pentru asta nu era nevoie de un test, ci e de ajuns să citim anul modelului: 2015. În 2018 cerințele europene pentru autobuze sunt cu totul altele: minim 30% din modelele achiziționate ar trebui să fie, prin lege, modele electrice.

Primarul Londrei, Sadiq Khan, a anunțat că autobuzele diesel cu etaj vor fi scoase din circulație din 2018. De asemenea, alte 11 oraşe, între care New York, Amsterdam şi Cape Town, s-au angajat să renunţe până în 2020 la licitaţiile pentru achiziţia de autobuze diesel.

Este cel puțin ciudat că, în vreme ce primăriile marilor orașe europene anunță interzicerea completă a motoarelor diesel în perimetrul orașului până în 2025, încercând să lupte cu poluarea, noi achiziționăm mașini mari, care vor circula regulat și consuma 40 l motorină / 100 km – și ne mai și lăudăm cu ele, de parcă nu am ști că aceste modele vor polua corespunzător (mai mult ca 10 mașini mici de oraș).

Orice motor strică aerul în oraș, dar cele diesel poluează dublu, prin producerea de pulberi în suspensie şi oxizi de azot. Pulberile în suspensie pătrund în plămâni şi cresc riscul de boli cardiovasculare, care pot duce la moarte. Oxizii de azot afectează ozonul de la nivelul solului şi duc la creşterea dificultăţilor de respirare, chiar şi în cazul persoanelor care nu au probleme respiratorii.

Marius Iacob

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *